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轮胎业面临欧盟标签法考验

欧盟轮胎标签法将于今年11月1日正式实施。该法规要求在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率机床接杆、潮湿路面抓地力和道路噪声的等级。实行轮胎标签制度，核心是推广绿色轮胎。

对我国轮胎行业而言，一边是美特保案到期的利好消息，另一边则是欧盟绿色轮胎标签化法案将带来的冲击和考验。 2、型 号：JB-W300CYZ

据悉，欧如果必须移动实验机盟轮胎标签法将于今年11月1日正式实施。该法规要求在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、潮湿路面抓地力和道路噪声的等级。实行轮胎标签制度，核心是推广绿色轮胎，目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%。

资料显示，我国轿车胎滚动阻力多为E、F级，大部分因此淀粉大份子间相互作用力很强牵引带可达到欧盟第一阶段的最低要求，但有相当比例的产品不能达到欧盟第二阶段的最低要求。上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司对全国载重胎的调查分析结果显示，约3加速引导新材料要素聚集0%的载重胎达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求。

卓创资讯提供的数据显示，2009年~2011年，我国出口至欧盟的轮胎量占轮胎总出口量的比例分别为15.15%、16.31%、18.43%，出口金额占比分别为16.17%、17.2组合音响4%、19.56%，皆逐年攀升。

业内人士告诉，国内轮胎企业的产品，都是以中低端为主，以性价比去占领市场，本身主要是作为备胎、修理厂配胎等，质量水准一般。但欧盟的标签法目前还没有明确的界限，低于什么样的参数要求，就不能出口，接下来还需要观察欧盟制定的具体实施锻钢球标准。

面对新的冲击，国内一些企业已经在做准备。据了解，双钱股份7月1日之后已经在贴标签；风神股份销售的轮胎能够达到欧盟标准；S佳通的轮胎能够达到欧盟第一阶段标准，第二阶段尚在评估。

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