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集装箱运力供过于求明年国际海运费将再跌5回转气缸同江音乐耳机拼车脚轮轴承Frc

发布时间:2023-12-07 18:06:11 阅读: 来源:钢丝网厂家

集装箱运力供过于求 明年国际海运费将再跌5%

由于过分乐观导致集装箱投资过剩,目前亚欧海运费用已下跌达三至四成——

日前出炉的上海航运交易所发布的“2005年集装箱运输市场分析与2006年展望报告”指出,明年我国外贸增长速度放缓,集装箱运力供过于求,这种供需矛盾将会使明年的海运费持续下跌。有预测认为,明年国际海运费可能再跌5%。

集装箱投资过剩已成定局

由于集装箱航运市场的快速发展,2003年底至2005年上半年,集装箱制造业保持旺盛的市场需求。从2004年下半年开始,航运市场的突发性繁荣使得集装箱产品订单蜂拥而至,集装箱制造业掀起新一轮投资热潮。同时集装箱制造产业在近几年取得了良好的投资回报,导致投资者对集装箱制造盈利能力过分乐观,以国际主要船公司为首的投资者纷纷在中国大陆投资建集装箱工厂。

据中国集装箱工业协会的统计资料显示,明年整个产业的最高生产能力已经达到450万TEU(集装箱的计量单位,20英尺标准箱),而2005年市场需求量只有220万TEU,供求比例高达2∶1,业内公认比较合理转换插座的比例是最高生产能力为需求量的1.3倍,生产能力急剧扩张,加快了供求矛盾显现。

中集集团副总裁李胤辉向表示,重复建设使集装箱制造业资本回报率下降,产能利用率预计也将与此同时下降。目前,标准干货集装箱制造产业已经面临订单量急速下滑的局面,前两年产业繁荣境况已不复存在。

亚欧线运费目前跌逾三成

据悉,亚洲至欧洲航线的运力过剩情况明显越来越严重,运费跌幅最为显著。亚洲至欧洲航线运费在过去数月已下跌达三至四成,而泛太平洋航线的运费水平亦较去年高峰期下跌15%。据了解,全球货柜船队运力今明两年的增幅分别为13%和17%,预料海运货量增长在明年收窄至10%以下,相信运费所受的下调压力比以往的行业低潮更加严重。

一名世界级物流公司的亚太区副总裁称,亚洲至欧洲航线的运费走势在今年10月份之后便每况愈下,货主已开O型球阀始向船公司施压,要求降低运费。目前,马士基海陆等世界级船公司收取的运费水平,约为每标箱950美元,加上各种附加费在内,仍然可保持在千元的运价水平。但次一级船公司的运费已大幅降至每标箱750美元,预料运费明年将跌至每标箱600美元。

一名货代公司亚洲区董事则认为,亚洲至欧洲航线运费跌势持续,主要是部分船公司“减价揽货”所致。

业界观点 运费急跌或硬件系统采取最新美国集成电路打击经济

有业内人士认为,影响行业周期的唯需要更换强度更高的油管一因素是海运的供求情况。目前,欧洲港口能容纳现代的超大型船舶,令船公司将新增运力安排至有关航线,因此,在市场运力增加的情况下,亚洲至欧洲航线总会首当其冲,受话器情况未必反映市场整体前景。

此外,贸易商向船公司施压减费未必是好事,运费急速下跌对零售市场,以至整体经济环境会构成负面影响。零售商在运费高电器元件企时调高产品售价,若运费急速下滑,降低零售业的经营成本,市场可能出现减价战等恶性竞争,打击整体经济环境。

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