目前不到两个月200条韩泰轮胎三分之一爆胎

不到两个月200条韩泰轮胎三分之一爆胎

国通过翻译接受了《塑料》的采访家质检总局办公厅主任、发言人李元平在发布2011年上半年产品质量基本状况时特别指出，部分批次的韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题，存在质量安全隐患，会导致轮胎胎体内侧帘线外露，引发爆胎事故，影响行车安全。

几乎在同一时间，都市快报《汽车》版接到了一位车主从青海格尔木打来的，称今年5月份他所在的运输公司一次性采购了200条韩泰卡车轮胎，不到两个月，其中六七十条先后爆胎。他和其展开高强汽车钢板、铝合金高真空压铸、半固态及粉末冶金成型零件产业化及批量利用研究他车主一致怀疑，这批韩泰轮胎有质量问题。

最快的不到100公里就爆胎了

苟先生是甘肃一家运输公司的挂靠车主，在青海格尔木运输铁矿石。今年5月中旬，运输公司一次性采购了200条韩泰轮胎，发给车主们，让大家根据需要更换新胎。

苟先生开的是12个轮子的“北奔”大卡车，所以就领了6条去年营业额5000万元人民币。这些轮胎都属于钢丝胎，按照运输公司报给车主们的价格，每条售价3650元。

但接下来的事情大大出乎苟先生的预料：这几条新换上去的韩泰轮胎中，有一条跑了3000公里就爆胎了，另一条跑到5000多公里时也爆胎了。还有几条更奇怪，行驶途中，轮胎表面会掉鱼鳞片一样的东西。到现在为止，他的车上新换的6条韩泰新胎中，已有三条“报销”了更加贴近钢结构市场需求。

这还不算最严重，“我们这里有台车，新胎换上去还没跑到100公里就爆胎了。”苟先生说，这批韩泰轮胎不是爆胎，就是表面掉“鱼鳞片”，有很多车“一个月不到，就爆胎了。”

出事后，苟先生和其他车主都觉得不可思议：他们每天跑的路线是固定的，都是柏油路，任务就是把铁矿石拉到45公里外的一个集镇。他们开始怀疑是这批韩泰轮胎的质量有问题，“为什么我们用其他品牌的轮胎都没有发生这种事？照这个样子，基本上两条韩泰轮胎的寿命才能抵得上其他牌子的一条轮胎。”

他说，在换韩泰轮胎之前，他的车用的是原配的成山轮胎，韩泰轮胎出问题后，他又换成了正新轮胎和千里马轮胎，单条售价分别是3700元和3400元。

再次更换轮胎后的结果是，1后两个牌子的轮胎到现在已经跑了两个多月了，一个都没出现问题。

苟先生说，一条韩泰轮胎要3650块，三条就是1万多块钱，不到两个月，这个损失太惨重了。他现在很后悔：“再也不敢用韩泰轮胎了，我们跑运输赚钱不容易，这样的成本吃不消。”

200条韩泰轮胎已爆胎三分之一

除了苟先生的车，该运输公司其他车主在换上韩泰轮胎后，也都陆续遇到了同样的爆胎问题。据说，现在车主们见面后都会相互问一下：“你的车爆了几个轮胎？”

这家运输公司的负责人赵先生说，这次他们一共采购了200条韩泰轮胎，分给35辆“北奔”，“没想到很快就有司机反映遇到了爆胎问题。”

对于短时间连续出现的爆胎现象，他分析，肯定不是司机们使用不当造成的，只有一种可能，那就是轮胎自身存在质量问题。

他说，通常情况下，一条新胎换到车上，可以用三个月左右，能跑1万多公里，但是这批韩泰轮胎，大多在5000公里以内就爆胎了，明显不正常。

因为涉及的轮胎数量多，运输公司随后和韩泰轮胎厂家进行了交涉。据赵先生透露，7月份，厂家曾派人到格尔木看过几条被换下来的问题轮胎，初步判断是可能有质量问题，“他们让我们近期把轮胎集中运到西宁，然后根据受损情况协商赔偿事宜。”

然而，直到9月1日晚上，这家运输公司还没有接到韩泰厂家的协商通知。

苟先生说，他和其他车主都很担心，一旦韩泰轮胎厂家否认质量问题，维权之路将会很漫长。

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