铺路“大自主” 东风的东进西扩种植

发布时间：2020-04-19 15:45:03 阅读：次来源：钢丝网厂家

铺路“大自主” 东风的东进西扩

以8亿欧元收购法国标致雪铁龙集团(PSA)约14%股权的消息，让东风集团近来备受瞩目。未来，双方还将在工业和商业领域加强合作，实现全价值链的战略协同。这意味着东风集团在国际并购合作方面已迈出了里程碑式的一步。

与此同时，在国内，东风也完成了对重组福建汽车项目的尽职调查。而在整编福汽之前，福汽也通过股权划转，重新掌握了对厦门金龙的控股权。虽然这在一定程度上将增加东风重组福汽的难度，但一旦啃下这块硬骨头，东风也将同时收获厦门金龙这一优质资源。

但这些远远不是东风的目标。这两个以东风为主角的国内、国外并购案看似不相关，但实际上都在东风实施大自主战略的版图规划中。对于东风集团而言，自主品牌不仅是其亟待补足的一块短板，更是其未来五到十年的战略重点，东风将聚合一切可能的资源，实现其大自主的宏图。

根据大自主战略的规划，东风集团将在十二五末期，实现自主板块的3个100万辆东风品牌商用车100万辆、东风品牌乘用车100万辆和其他自主品牌100万辆。然而，东风乘用车去年的销量仅有8万多辆，与其目标相差甚远。

对东风来说，在实现大自主的过程中，其自主品牌的规模和技术实力都是不易逾越的短板，尤其是想在短时间内实现超越，若非采取抄近道的方式，将很难成功。无论是嫡系还是混血，无论是风神、纳智捷、启辰抑或是思铭，对核心技术的掌握、对产业链的控制以及对市场的把握，才是东风大自主战略成功的关键。

因此，在国际上，入股PSA，对于东风集团的意义远不止国内企业集团成为法国最大汽车公司大股东那么简单，实现与PSA的技术共享以及在全价值链的协同，最终反哺其自主板块才是核心。

而在国内，重组福汽，对于东风的大自主战略而言，最具价值的板块就是能补足其乘用车自主品牌短板的东南汽车。随着近日来厦门金龙重回福汽怀抱，这一客车领域的优质资源也将成为东风整编福汽的又一个价值点。当然，这在一定程度上也将增加东风进驻福汽的难度。

可以预见，东风在大自主的征程中，仍将面临诸多挑战，但一旦完成了大自主的整合，补齐了乘用车自主品牌的短板，进一步扩大了商用车的优势，东风也将成为国内车企集团中最值得期待的优秀企业。

谨慎扩张

自2002年与江苏悦达、韩国现代起亚重组后，东风汽车鲜有并购重组的举措。现任东风汽车董事长徐平自2005年开始全面主持东风的各项工作以来，其一贯低调、稳健的风格，也成为了东风的行事风格。

尤其是2008年出资20亿元参股哈飞失败后，以徐平为首的东风决策层对待并购重组的态度更加保守、谨慎。

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标签：大自主东风

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