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铺路“大自主” 东风的东进西扩种植

发布时间:2020-04-19 15:45:03 阅读: 来源:钢丝网厂家

铺路“大自主” 东风的东进西扩

以8亿欧元收购法国标致雪铁龙集团(PSA)约14%股权的消息,让东风集团近来备受瞩目。未来,双方还将在工业和商业领域加强合作,实现全价值链的战略协同。这意味着东风集团在国际并购合作方面已迈出了里程碑式的一步。

与此同时,在国内,东风也完成了对重组福建汽车项目的尽职调查。而在整编福汽之前,福汽也通过股权划转,重新掌握了对厦门金龙的控股权。虽然这在一定程度上将增加东风重组福汽的难度,但一旦啃下这块硬骨头,东风也将同时收获厦门金龙这一优质资源。

但这些远远不是东风的目标。这两个以东风为主角的国内、国外并购案看似不相关,但实际上都在东风实施 大自主 战略的版图规划中。对于东风集团而言,自主品牌不仅是其亟待补足的一块短板,更是其未来五到十年的战略重点,东风将聚合一切可能的资源,实现其 大自主 的宏图。

根据 大自主 战略的规划,东风集团将在 十二五 末期,实现自主板块的3个100万辆 东风品牌商用车100万辆、东风品牌乘用车100万辆和其他自主品牌100万辆。然而,东风乘用车去年的销量仅有8万多辆,与其目标相差甚远。

对东风来说,在实现 大自主 的过程中,其自主品牌的规模和技术实力都是不易逾越的短板,尤其是想在短时间内实现超越,若非采取 抄近道 的方式,将很难成功。无论是嫡系还是混血,无论是风神、纳智捷、启辰抑或是思铭,对核心技术的掌握、对产业链的控制以及对市场的把握,才是东风 大自主 战略成功的关键。

因此,在国际上,入股PSA,对于东风集团的意义远不止 国内企业集团成为法国最大汽车公司大股东 那么简单,实现与PSA的技术共享以及在全价值链的协同,最终反哺其自主板块才是核心。

而在国内,重组福汽,对于东风的 大自主 战略而言,最具价值的板块就是能补足其乘用车自主品牌短板的东南汽车。随着近日来厦门金龙重回福汽怀抱,这一客车领域的优质资源也将成为东风整编福汽的又一个价值点。当然,这在一定程度上也将增加东风进驻福汽的难度。

可以预见,东风在 大自主 的征程中,仍将面临诸多挑战,但一旦完成了大自主的整合,补齐了乘用车自主品牌的短板,进一步扩大了商用车的优势,东风也将成为国内车企集团中最值得期待的优秀企业。

谨慎扩张

自2002年与江苏悦达、韩国现代起亚重组后,东风汽车鲜有并购重组的举措。现任东风汽车董事长徐平自2005年开始全面主持东风的各项工作以来,其一贯低调、稳健的风格,也成为了东风的行事风格。

尤其是2008年出资20亿元参股哈飞失败后,以徐平为首的东风决策层对待并购重组的态度更加保守、谨慎。

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标签:大自主 东风

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