宋健：自动变速技术落后制约混合动力汽车发展种植

发布时间：2020-04-19 16:35:42 阅读：次来源：钢丝网厂家

宋健：自动变速技术落后制约混合动力汽车发展

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宋健：自动变速技术落后制约混合动力汽车发展 13-10-31 09:54 来源：盖世汽车网打印手机看新闻

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核心提示：10月28日，由科力远和盖世汽车网共同主办的主题为“中国混合动力汽车发展现状与趋势”的研讨会在长沙举行，在电动汽车发展缓慢，而政府对汽车行业燃料消耗限制标准不断提高的背景下，中国汽车行业该如何迅速实现节能减排？未来可能出现的局面是什么？国家信息中心主任徐长明，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、清华大学汽车技术研究院院长宋健、北京理工大学博士生导师吴锋等行业专家以及来自全国的30余家媒体单位受邀参与此次会议并就上述话题进行了演讲与讨论。以下是清华大学汽车技术研究院院长宋健在会上发言文字实录：

宋健：各位领导，各位来宾大家下午好。我将对混合动力汽车关键技术给大家做一个介绍。

从几个方面来说一说这个问题，第一个就是谈一谈混合动力电动汽车技术，然后是介绍一下有哪些关键的零部件，最后一块就是介绍我开发的一种混合动力汽车的系统，也就是AMT，因为我们国家都是MT的，把这个MT的变速箱自动化以后用到混合动力上。

首先介绍一下混合动力的特点，节能等等。混合动力汽车从历史上发展来讲，遇到了比较大的技术障碍，美国日本都是从70年代开始，做10多年以后，也遇到了一些障碍，到了1993年的时候，美国总统克林顿提出来一个新一代汽车合作伙伴计划，他希望把汽车能够做到三倍能效，他希望到2004年研制名投产一种性能与现在传统的发动机排量在子.8到3.0了左右的中级轿车相同。当然只有汽车轻量化没有减下来，中国人主要是喜欢大而豪华的，两个东西一碰撞主要是受安全性的影响，两个车子一碰撞，大的肯定会安全一点。混合动力为什么节能，他的技术特点是什么？

他一个就是电动与附加动力单元合用到一辆车上。当然了，象这样一个燃油汽车及混合动力汽车与燃油车相比有这样一些特点。一个就是电池容量小，基本上不要1千瓦时的电就够了。第二个就是附加动力单元，他可以大幅度的降低燃油的水平。在这样的情况下，像我们5升的发动机可以节油30%。另一个由于都是在最佳工况工作，排放水平会增加的情况下，大体可以降低有害物质排放的80%左右。第四个就是他可以把能量吸收回来，根据工况不一样，可以节油10%到20%。第五个由于电池处于浅冲浅放，提高了电池使用寿命，降低了成本。不像纯电动汽车充电500次，1000次，但是也没有见到一个车子能冲2000次。你一个手机充电充多的电池都不行，一个大电池可以充电500次？大家逆向思维一下其他可以了，在混合动力情况下，浅冲浅放才可以。另外一点混合动力的技术难度大大增加了，当然也有人说纯电动汽车的难度高，其实不是。我不知道为什么科技部对于难度大的东西不去倡导和发展？

第三大块说一下混合动力汽车的节能潜力。按照美国这样的国家，有公路状态，或者城市状态。在城市工况下是18%，其他的都是消耗掉了，还有5.8%是制动系统消耗掉，在公路情况下，大体是2.2%，混合动力汽车可以发挥潜力。一个是怠速停车，像纯电动汽车不需要怠速的，发动机的怠速工况消耗也要有，因为有电机可以启动，所以怠速可以不要了。在城市工况下我们才6.8%，在怠速工况下就是17.8%，几乎是两倍半。另外一个就是制动，一般可以回收60%，主要有发动机损耗和传动系的损耗。我们做了一个统计，像比较基准的，城市6.8%，公路18%，综合效率，公路55%，城市45%，最后是13%的样子。混合动力的情况下，发动机城市是18.2%，公路25.6%，混合动力是33%，发动机可以绝对的提高7.5个百分点，制动能量回收城市5.8%，公路2.2%，能效提高2.29%。怠速停止城市17.2%，公路3.6%，能效提高5.83%，最后可以有节能潜力，能效提高15.63%，综合节能54.67%。既然他有这么大的好处，下面主要看一看混合动力汽车的技术。

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