Uber为何能淡定面对检查

发布时间：2020-02-14 03:34:15 阅读：次来源：钢丝网厂家

4月30日晚，广州市工商、交通、公安部门联合行动，对Uber(优步)广州分公司进行检查，并对部分违法行为进行了查处后，“专车”话题成为五一期假期人们热议的观点。不过，记者发现，与媒体热炒相比，处在舆论口头上的“受害者”，即当事人Uber公司，对于媒体的提问，却选择“淡定”对付。对于Uber为何在这个时间如此“淡定”，法律界人士认为，广州政府部门这点小小的行动在Uber看来不过是小菜一碟，司空见惯。

Uber公司：“淡定”是因司空见惯?

4月30日晚，广州市工商、交通、公安部门联合行动，对Uber(优步)广州分公司进行检查，并对部分违法行为进行了查处。之后舆论炸锅，特别是那些“大咖”、“大V”们，纷纷站在“社会精英”的制高点口诛笔伐，指责政府部门“倒行逆施”，质问“是胆大还是大胆”、“为何不让广州人坐专车”等等。

然而，Uber相关人士表示，工商部门来访优步公司纯属例行检查，平台服务没有受到任何影响。昨日，记者登陆优步广州官网看到，在页面出现一封《致广大司机与合作伙伴的一封信》的信，上面写到：到现在为止，我们一直把优步作为一项公益事业来运作，没有收取平台费，相反我们一直出资奖励司机与乘客拼车的行为。我们从不搞黑公关之类的歪门邪道，全心全意的专注于做好自己，改善服务，为广大市民提供更好的用户体验，耐心培育市场。

为何Uber如此淡定?记者上网一百度发现，广州政府部门这点小小的行动在Uber看来不过是小菜一碟，司空见惯。旧金山起家的Uber目前覆盖了50国的250个城市，但接连遭受当地法律挑战，从亚洲到欧洲，韩国、泰国、印度、法国、德国，甚至在美国本土部分地区Uber的合法性都受到质疑，以及被封杀。

Uber司机：事件后要签署一份新协议

近日，有不少Uber广州司机向媒体报料称，在广州有关部门查处以后，在登入Uber营运平台时他们必须先签署一份所谓的《拼车协议》。

记者看到，协议内容包括：“在不违反现行相关法律法规政策的条件下，您或您所在单位已合法取得道路运输经营许可或者拥有从事营运活动的相关资格。”、“消费者通过应用程序或服务请求的汽车服务的质量，完全是最终向其提供此类汽车服务的汽车服务提供商的责任。Uber在任何情况下都不会承担责任，任何跟汽车服务提供商提供的汽车服务相关投诉，应提交给汽车服务提供商。”

针对为何让司机签署这份协议，主要基于什么考虑?记者昨天发邮件采访了优步公司，不过，截至记者截稿为止，优步方面暂时未有回应。

Uber被查前后：

4月30日晚，广州市工商、交通、公安部门联合行动，对Uber(优步)广州分公司进行检查;

5月1日至今

1.舆论炸锅，社会各界对政府部门查处Uber(优步)广州分公司说法不一;

2.广州市工商局回应，联合执法查处Uber是因其没有营业执照，涉嫌无照经营;

3.Uber广州官网现《致广大司机与合作伙伴的一封信》，部分内容如下：

到现在为止，我们一直把优步作为一项公益事业来运作，没有收取平台费，相反我们一直出资奖励司机与乘客拼车的行为。我们从不搞黑公关之类的歪门邪道，全心全意的专注于做好自己，改善服务，为广大市民提供更好的用户体验，耐心培育市场。

4.不少Uber广州司机报料，在登入Uber营运平台时他们必须先签署一份所谓的《拼车协议》;

5.针对为何让司机签署协议，Uber(优步)广州分公司方面暂时未有回应。

观点碰撞

自从“Uber广州分公司被查”之后，记者发现，社会各界说法不一，其中广州人坐专车维权论，持这种观点的最为激烈。不少人认为广州政府开始封杀Uber了，并捍卫自己坐Uber的天赋权利。对此，相关部门专家及律师做出了解答。

问：为何不准广州人坐专车?

答：没封杀Uber需办理执照

针对有市民提出“为什么政府部门要对Uber进行监管?”“他们为何不准广州人坐专车?”“选择Uber有什么错?”等问题。

广州一位资深律师张律师认为，这种反应过激且有些矫情。为什么?因为广州市并没有封杀Uber。Uber广州分公司作为实体机构没有去工商登记，注册方面存在瑕疵，工商部门依法处理无可厚非。而交通部门的处罚，更不是针对Uber，也不是针对Uber车辆，而是针对接入Uber的黑车，即没有营运资格的私家车。

问：广州对Uber处罚过时了?

答：法律没废止，就没过时

记者发现，在五一期间关于“专车”问题的热议中，有法律界人士认为，交通部门对私家车利用Uber平台从事营运服务进行处罚依据的法规过时了，应当允许私家车营运。

不过，张律师则认为，现有法律法规对这个问题定位其实比较明确，就是“政策鼓励创新但是禁止私家车参与运营”。我国是成文法国家，不是判例法国家，法律不是说过时就过时的。只要没有废止，就没有过时。有关部门知道有非法营运而不查处，那就存在有法不依，违法不究，执法不严的问题了。至于能否放开“私家车”从事营运服务，这是个在世界范围存在争议的问题，现实是极少数的一些小国家允许，其他都不允许。随着社会不断进步和人类文明提升，或许将来可能出现放开私家车营运的情况，但即便到那时，也需要通过立法的形式予以确认。

问：专车司机怎会赚钱太少?

答：带车加盟需承担经营风险

有观点认为，需要扶持Uber等专车模式，将出租车行业彻底打倒和颠覆取代。对此，张律师认为，出租车行业体制和利益分配等，确实存在一些问题。

不过，据《法制晚报》报道，滴滴专车司机称滴滴开始向专车司机按天收取份子钱，按天向司机收取160元至180元不等。一号专车方面则表示，其作为信息整合方未向司机收份子钱，目前是按每单约10%到15%车费的标准，收取技术服务费。Uber呢?也开始出现司机抱怨分给司机的钱太少，不给司机任何福利;司机自己负担车和汽油的成本，Uber没有任何付出，靠压榨司机赚钱。

对此，有交通专家认为，司机自己带车加盟，替Uber分担了购置车辆的“假成本”，加上完全自行承担的经营风险，“轻松赚钱”的背后，并不轻松。不过是穿着互联网行业的马甲，以技术手段，在专车市场重启了传统出租车行业顽固的模式罢了。

问：打击是否违背创新精神?

答：科技创新应以合法为前提

最近，有种声音认为，目前提出了“互联网+创新服务”精神，交通部门也承认打车软件专车服务具有积极作用，而广州政府部门哪来的底气违抗互联网时代浩浩荡荡之潮流?

据交通专家分析，科技创新应以合法为前提。互联网时代确实顺我者昌逆我者亡，马云电子商务搞垮了很多实体店，携程网的崛起也对旅行社产生了很大影响。淘宝网前不久不就因为假货事件被处罚并在社会道歉了嘛?而携程网，和专车服务平台更有相似之处，都是作为第三方平台，为消费者和经营者提供信息和中介服务。

据分析，但不同的地方是接入携程网的酒店，都是具备合法经营资格的，而Uber等专车平台，目前大多没有做到这点，还是有大量没有营运资格的私家车接入服务。